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技术:精益燃烧和催化转换器解开

点击量:   时间:2017-08-04 04:15:08

作者:RICHARD GOULD常规发动机以大约15:1的比例在空气和燃料的混合物上运行,其中来自汽车尾气的一氧化碳和碳氢化合物的排放量最小,但氮氧化物的排放量达到峰值稀薄燃烧发动机设计用于较弱的混合物,即空气与燃料的比例较高,约为18:1在这个比例及以上,一氧化碳和碳氢化合物的排放量仍接近其最低值,氮氧化物的排放开始下降困难在于说服这种较弱的混合物燃烧,并产生足够的能量通常通过在混合物被点燃之前将混合物激发到极度搅动的状态来克服这种情况,通常通过在恰好合适的时刻将燃烧混合物“旋转”在汽车的燃烧室中催化转化器连接到汽车的排气系统,并且由填充有诸如铂,铑和钯的稀有金属的蜂窝的陶瓷盒组成蜂窝结构提供高表面积,并且金属充当反应的催化剂,其将危险的排放物转化为危害较小的副产物一氧化碳变成二氧化碳,烃变成二氧化碳和水领先的模型还可以将氮氧化物还原为氮气,这种对三种类型的排放的作用使设备成为他们的名字;三元催化转换器目前,“猫”转换器被广泛认为是清理废气的最有效方法:它们可以减少高达90%的有害排放但他们仍然有缺点一些污染研究人员声称在路边附近的植物上发现了催化剂的痕迹目前的型号在空气燃料比接近15:1时最有效因此,他们需要一个传感器,称为λ探头,连接到排气装置,将信息反馈给燃油喷射系统装有催化转换器的汽车也必须使用无铅燃料,因为普通汽油中的铅会损害催化剂为了避免这种情况,这种汽车的燃料填充物较窄,